十一项汽车高新技术

1．机电一体化的可变气门正时机构
　　由FEV公司开发的这项新技术可对进排气门实行分别独立的全范围正时可变，发动机转速允许达到每分钟6000转以上。该公司声称，它能降低油耗15％、碳氢排放量10％、氮氧化物排放量60%冷起动时排放也更加洁净。由于充气效率提高，所以扭矩的适应范围更宽。
　　2．热塑复合材料车身
　　ADC公司推出了将在中国四川省德阳的合资公司生产的全塑车身样车。车底梁由长纤维与树脂挤压成型。车身为三层复合材料，不需喷漆，表面贴膜后光亮度与金属一样。整车自重为908千克。
　　3．磁控流变减振器
　　Carerra公司推出的这种减振器，通过改变介质稠度达到阻尼连续可变。由Lord公司提供的特殊减振器油，在没有磁场作用时，与普通发动机润滑油的稠度相仿，加上磁场以后、其稠度随磁场力大小而变，最粘时将接近花生酱的稠度。
　　4．镁质轿车车身中柱
　　由Hydro Magnesium公司推出的压铸成型镁质轿车车身中柱，与同等强度的钢制件相比，重量减轻可达40％。样品为砂铸件，合金牌号AM600，重量仅为3．9千克。
　　5．装在前围板上的变速器换档装置
　　Teleflex Automotive公司展出的这种装置使车内的空间利用率，更高。在小型车上，两座中间的换档杆让人很厌烦。本产品将首先用在2000年度型欧洲车上，其结构由镁台金组成、重量轻。该公司还正在开发复合材料结构的型式，并将稍后于2002—2003年推出，同时考虑的还有电子换挡机构。
　　6．发光二极管式激光转向灯
　　这是维斯通公司的专利产品，与白炽灯相比、功率消耗可减少80％。红色激光通过光纤传输到一瘦长的光采集管、然后均匀地分配到灯具表面发光。此产品2003年可商品化。
　　7．电机助推的混合动力式赛车
　　Panoz 09赛车，它有一个由Zytek公司提供的电机用来增强其原有动力，就像涡轮增压器的作用那样。电机会在时速150—237公里区段内切入并起助推作用，而在低速时退出。根据司机的需要，可选择其助推功率的大小。
　　8．超轻气门
　　这种由Eaton公司推出的电子作动式的发动机气门是用管材拉伸成杆，然后用激光将阀头焊上，耐久性极佳电子作动式气阀技术的商用可能性由此得到进一步实现。
　　9．液压成型的车身构件
　　图示为VARI—form公司1984年秘密为美国通用公司开发的空间框架式车身结构。22个液压成型的各种弯弯曲曲管子代替了上百个冲压件，刚度大大提高了，成本却下降了。
　　10．集成式车辆电子电气线束
　　这是德尔福公司面向未来型汽车而开发的汽车线束系统。这一整体式的考虑包括多路传输、光纤输送、多头接点、区域电子／电气控制器等技术及电子集成式开关、插接件、传感器及作动器。在大幅度降低重量及成本的同时，还提高了可靠性以及车上诊断功能。
　　11．双层式空调
　　这种空调由日本电装公司开发，是用于电力混合驱动车或其它低热负荷车辆的组合式加热、通风及空调一体化装置。它的下层使来自地板处的空气不断流动，但保留着经空调处理后的冷气以节约能量，上层可吸入新鲜空气并通过蒸发器保证湿度。